Наряду с тем, что Ауди создает абсолютно новые модели в чисто электрическом ключе (взять хотя бы
Audi Urban Concept), она примеряет новый тип двигателя и на своих старых моделях! Интересующимся немецкой
компанией наверняка запомнилась неудача с Audi А2 - модель сходила с конвейера всего на протяжении шести лет, с 1999 до 2005 года. Хотя сама задумка -
создать комфортабельный и красивый хэтчбэк - была неплохой, тем не менее ценник на новинку немцы тогда установили настолько высокий, что отпугнули многих покупателей.
Не в последнюю очередь такая цена на Audi A2 диктовалась тем, что весь ее кузов состоял из алюминия - а в то время технология производства таких кузовов была новой и,
разумеется, очень дорогой. Сегодня ситуация уже немного изменилась и хотя окончательную цену на А2 мы еще не знаем, тем не менее есть основания полагать, что
по-прежнему алюминиевый кузов не слишком повлияет на итоговый ценник. А вот на размеры этого кузова любопытно обратить внимание уже сейчас - новинка короче, уже, но
выше самой до нынешней поры скромной в габаритах модели Ауди - А1. Думается, что не последнюю роль в этом конструктивном решении сыграла необходимость сократить общий
вес автомобиля.
Конечно, до 480 кг. массы Audi Urban Concept дело довести не удалось, однако динамика концепта вполне приличная - максималка в 150 км/ч и разгон до ста км/ч за 9,3
секунды. Думается, что обычному горожанину, который не участвует в ночных гонках, этого хватит для того, чтобы комфортно и быстро добираться до места своей работы. Да
и запас хода в 200 километров предполагает, что каждый день заряжать Audi A2 не придется. А когда такая необходимость возникнет, то совершить данный процесс можно либо
дома, от классической электрической сети, либо от 400-вольтного трехфазового источника на какой-нибудь публичной заправке.
Еще один плюс можно поставить немцам за интерьер салона - выполненный в пастельных тонах, он должен успокаивать раздраженного пробками водителя. Правда, заднего дивана
здесь нет - там поместятся только два человека, которые при желании могут выдвинуть подлокотник, скрытый до поры, до времени в багажном отделении. А вот водитель сможет
управлять машиной, лишь прикасаясь пальцами к разнообразным экранам - количество стандартных кнопок здесь сведено к минимуму.
Женева 2011
