Audi BMW Tesla Nissan Kia Jaguar Renault
Главная

Электроновинки автосалонов

Франкфурт 2011

BMW i3 Audi Urban Concept Audi A2 Renault Frendzy Brabus Mercedes-Benz Е-class

Женева 2011

Nissan Esflow Rolls-Royce 102EX Volkswagen Bulli

Париж-2010

Jaguar C-X75 KIA POP Nissan Townpod

Реклама


Детройт-2010

Audi E-tron BMW ActiveE BYD e6


Все новости

Реклама

Brabus Mercedes-Benz Е-class

14/09/2011

Большой интерес тюнеров к электрическим автомобилям - еще одно свидетельство растущей популярности таких транспортных средств. Причем, говоря о Brabus Mercedes-Benz Е-class, надо подчеркнуть, что продвинутые немецкие тюнеры не просто модифицировали уже готовый электрический автомобиль, нет! Они его создали заново, на основе очень хорошей и качественной, но все же бензиновой машины с полным приводом.

Brabus Mercedes-Benz Е-class Electric - 2011

Конечно, какое-то внимание пришлось уделить и дизайну Brabus Mercedes-Benz Е-class - должны же знать будущие покупатели о том, что перед ними вовсе не стандартный Е-класс. Поэтому модель приоделась в оригинальный белоснежный обвес, который и смотрится здорово, и аэродинамику к тому же значительно улучшает. Ну и колесные диски поставили "от брабуса" - графитово-черные, двадцатиоднодюймовые.

Brabus Mercedes-Benz Е-class Electric - 2011 - вид спереди

Любителям полного привода беспокоиться не стоит - крутящий момент по-прежнему подается на все четыре колеса, правда, схема на этот раз реализована совсем по-другому. Каждое колесо Brabus Mercedes-Benz Е-class теперь в своей ступице имеет небольшой электрический мотор, который в обычном режиме обладает мощностью в 109 лошадей - итог вполне достаточен для того, чтобы выйти из семи секунд при разгоне до сотни. Причем стоит учесть, что каждый такой движок может работать и в режиме KERS - то есть бескорыстно отдавать обратно в батарею ту энергию, которая напрасно тратится при торможении.

Техническое устройство Brabus Mercedes-Benz Е-class Electric - 2011

Безусловно, вес автомобиля на несколько сотен килограмм превышает показатель обычного Е-класса, в противном случае динамика, без сомнения, была бы еще более впечатляющей. За итоговую упитанность в 2190 кг. надо благодарить объемную литиево-ионную батарею ёмкостью 56 кВт/ч, которую тюнеры додумались расколоть на несколько частей - для того, чтобы оптимизировать развесовку. Впрочем, радует, что есть возможность plug in зарядки от обычной электросети - правда, для полной подпитки потребуется до пяти часов.



Другие электрокары Франкфурта 2011
Наверх
На главную

Автосалоны:

© 2010-2013 electric-avto.ru
Электромобили