Японские автомобили в России

Электроновинки автосалонов

Франкфурт 2011

Россияне любят японские автомобили, об этом неопровержимо свидетельствует статистика. Это может быть любовь снобов к дорогим и шикарным Лексусам, за которые придется отдать несколько миллионов рублей, или это может быть любовь простых работяг Дальнего Востока, которые предпочитают свои последние деньги тратить не на железный лом с логотипом "Автоваз", а на пожилых, но все еще очень качественных японских автомобилей. Пожалуй, объяснить подобную любовь можно и с точки зрения психологии - сама Япония у нас ассоциируется с технологичной и продвинутой страной, в которой чуть ли не на каждом шагу встречаются сложнейшие роботы. А сами японские машины - синоним слова "надежность".

Что ж, во многом это правда. Правда, которая отражается и на стоимости запчастей - к примеру, запчасти субару стоят достаточно дорого, однако мало кто может пожаловаться на их качество. Да и само Правительство Российской Федерации, когда утверждало нормы износа относительно автомобилей, произведенных в различных странах, именно японские авто отметило как наименее подверженные износу (напомним, такая оценка происходила в рамках попытки построения общей базы износа транспортных средств в противовес тем различным методикам, которые присутствуют на рынке сегодня).

Соответственно, данный факт отражается и на состоянии вторичного рынка. Запчасти Subaru на автомобиле приходится менять не так часто, поэтому и падают в цене такие машины далеко не так быстро, как это, скажем, происходит с их китайскими коллегами. Да, Поднебесная за последние годы делает гигантские шаги на пути вхождения на мировой автомобильный рынок, но далеко не все эти шаги совершаются в правильном направлении - качество таких машин, за весьма малым исключением, все же находится еще на довольно низком уровне. Японцы же прошли этот путь уже очень давно, хотя и у них были сложные времена - после Второй Мировой войны потребовались гигантские усилия, чтобы создать ту отрасль, плодами которой мы пользуемся сегодня.