История автомобиля Toyota Corolla

Электроновинки автосалонов

Франкфурт 2011

На сегодняшний день практически каждому человеку известны автомобили компании Toyota, получившие имя Corolla. В 1966 году появился самый первый представитель данной марки. У этой модели было продольное расположение двигателя и ведущие задние колеса. И на протяжении восемнадцати лет Toyota Corolla продолжала выпускаться именно в такой комплектации, пока в 1984 компания не выпустила первый автомобиль с приводом на передние колеса. С этого момента вплоть до 1997 года автомобиль Toyota Corolla стал выпускаться в следующих типах кузова: седан, трехдверный хетчбек, лифтбек, универсал, пятидверный хетчбек. В 1984 году, когда стартовал выпуск автомобилей с передним приводом, оставалось несколько моделей со старой компоновкой - трехдверный хетчбек и универсал. Это было пятое поколение автомобилей марки Toyota Corolla.

Следующее поколение ознаменовалось полным переходом к переднеприводным автомобилям, а в 1987 году компания создала модель с кузовом ЕЕ90. С этого времени и до 1992 года Corolla стала выпускаться в четырех вариантах двигателей, работающих на бензине - инжекторные и карбюраторные объемом в 1.6 и 1.3 литра. В конце восьмидесятых годов Toyota Corolla пришла и в Россию, это была модель с карбюраторным двигателем и 90-м кузовом. На отечественном рынке автомобили данной марки заняли довольно прочную позицию, благодаря отличному качеству сборки и высокой коррозийной стойкости кузова. В период с 1992 по 1997 выпускалось седьмое поколение автомобилей Corolla - новая модель стала несколько длиннее и просторнее.

Дебют восьмого поколения Toyota Corolla состоялся весной 1997 года. Модели этой серии выпускались в нескольких вариантах - трехдверный и пятидверный хетчбек, седан, универсал и Toyota Corolla G8. Данное поколение стало очень успешным, вследствие чего в Европе ими было завоевано звание "автомобиль года"!

Автомобили в Европе стали выпускаться с карбюраторным и инжекторным двигателями 1.4 и 1.6 л, 86 и 88 л.с. соответственно, дизель объемом 2.0 л и 72 л.с. и инжекторы 1.6 л и 110 л.с. Полноприводные модели, оснащенные двигателем мощностью в 110 л.с. и объемом 1.8 л, выпускались для азиатского рынка. Также в этом поколении на британском заводе выпускалась модель с кузовом лифтбек.

В 2001 году вышло в свет девятое поколение, которое стало продаваться на Японском рынке в этом же году, а на Европейском лишь спустя год. Главной особенностью этого поколения стал новый революционный дизайн - покатый высокий капот, передние стойки с большим углом наклона, круглые арки колес и треугольные блок-фары.

Колесная база Corolla, увеличившись на 135 мм и составила 2600 мм. С 2001 года все хетчбеки стали одинаковой длинны, хотя до этого они были абсолютно разные. На европейском и российском рынке автомобили этого поколения появились с двигателями 1.6 и 1.4 л с 16 клапанами, мощность которых составила 110 и 97 л.с. Эти автомобили оснащались механизмом изменения фаз газораспределения.

А в декабре 2006 года перед публикой города Хельсинки, состоялась премьера десятого покаления. У Corolla появилась отдельная модель, которая получила имя Auris. Toyota Corolla осталась исключительно с кузовом типа седан. Новая модель стала выпускаться для европейского и российского рынка с мощностями двигателя в 124 и 97 л.с. и объемами 1.6 и 1.4 л. На ней также было установлено два варианта коробок переключения передач - 5-ступенчатая механика, и та же КПП, только оснащенная роботизированным сцеплением. Двигатель в 1.4 л был унаследован от предыдущих версий, но конструкторы практически полностью модернизировали систему изменения фаз газораспределительного механизма. Представители десятого поколения марки Toyota Corolla стали продаваться с начала 2007 года.